逆境鏖战，蓄力向前｜2026 WSBK赛季收官

全场排量最小的国产赛车，站上世界顶级摩托车赛事的发车格，每一圈飞驰，都是一次勇敢的突围。
2026 WSBK正式落幕，凯越450RR完成了它的使命。逆境中奋力突围，虽未站上领奖台，但把中国摩托车的身影，留在了世界顶级赛场。

这一年 我们在困境中硬刚

2026是WSBK SPB全新组别开启的第一年。雅马哈YZF-R7、川崎ZX-6R、凯旋Daytona660、阿普利亚RS660、铃木GSX-8R、本田CBR600RR，一众国际大厂赛车齐聚，对手普遍拥有更大排量基础与成熟赛事积淀。

而凯越450RR，是发车格上全场排量最小的赛车

先天直面排量带来的物理劣势，直道上承受大排量对手的速度压制，只能靠弯道操控、车手技术、车队持续调校，一点点追回时间差距。

每一分 都是硬拼出来的

整个赛季，凯越109车队全程参与全部8站SPB赛事，在不同特性的赛道中反复打磨赛车，直面每一场未知挑战，回望这一整年，有遗憾，有高光，更多的是坚持不懈的奋力拼搏。

· 赛季揭幕，3月27-29日葡萄牙站，#7 贝纳特・费尔南德斯奋力突围，以第13名闯入积分区，却因车辆认证问题，最终成绩积分无效。
· 4月17-19日荷兰站，迎来赛季高光时刻。正赛1，贝纳特奋勇缠斗，拿下全场第9名、收获7个积分，刷新凯越及他个人在SPB组别的最佳完赛战绩；正赛2，再获第11名、5个积分，并跑出1’42.1全场最快圈速，在一众大排量强敌面前，用单圈速度证明450RR的硬核实力。
· 此后的每一站，战斗仍在继续。5月捷克站正赛1，取得第10名、6个积分；法国站、西班牙站，赛车持续在集团中厮杀，两站正赛1各拿1分。

这些积分，每一分都来之不易，不是碾压式胜利，是车手在车阵中顽强超车，是工程师在练习赛、排位赛里无数次修改设定，是车队在维修区不停调试换来的成果。

7位车手 共同为国产赛车攒下实战经验

本赛季，共有6位车手先后驾驶凯越450RR驰骋WSBK赛场：#7 Benat Fernandez、#66 Phillip Tonn、#88 Daniel Mogeda、#96 Oliver Svendsen、#99 Alessandro Zanca、#64 Hugo de Cancellis、#67 Loris Schönrock（报名车手未实际发车参赛）

他们来自不同国家，拥有不同的驾驶风格。高速赛道重刹入弯，连续弯道激烈缠斗，每一轮采集带回维修区的赛道数据，都在为国产赛车积累宝贵的实战经验。

征程未完，磨砺不止
2027赛季，接力棒交给凯越650RR

我们会把2026赛季所有汗水、教训、赛道数据全部沉淀，把收获的经验转化为新战车的底气。前路依旧未知，对手依旧强大，但经过一整个赛季的实战淬炼，我们更清楚自己要去往何方。

从450RR的奋力突围，到650RR的全新出发，赛道之上没有捷径，唯有一步一个脚印，2027，凯越650RR将继续向前，向着更高目标全力冲锋。