凯越出征2025达喀尔拉力赛 · 胜利属于我们

日期：2025年1月17日
历经15天的极限考验，第47届达喀尔拉力赛落下帷幕。

本届赛事共设12个赛段，总里程超过7700公里，其中包括一个48小时限时赛段及一个马拉松赛段，无论对赛车、车手还是后勤保障，都是一场巨大的考验。

摩托车组共134名车手起步参赛，最终45人被迫退赛。

整个赛程中，我们的心情跌宕起伏——有喜悦，有失落，也有揪心时刻。或许，这正是达喀尔拉力赛令人着迷的原因之一。

#66 尼尔斯（Neels）
总成绩排名：第15位
单赛段最佳名次：SS7赛段，第15位

#45 苏尼尔（Sunier）
总成绩排名：第37位
单赛段最佳名次：SS10赛段，第30位

#98 梅森（Mason）
单赛段最佳名次：SS6赛段，第7位

#75 邓联松（Deng Liansong）
单赛段最佳名次：SS3赛段，第37位

这一路，没有绝对的一帆风顺，也并非始终逆境重重。感谢每一位与我们并肩征战2025达喀尔赛季的车手，这一路充满欢笑、遗憾、伤痛，也满载温暖。

凯越工厂车队#98车手梅森（Mason）表现亮眼，尤其在SS4、SS5、SS6赛段，为我们带来了诸多感动瞬间。

#66尼尔斯（Neels）展现出过人的勇气与细腻的比赛掌控力，他与450 RALLY EX的配合堪称默契，其针对性战术也屡屡带来惊喜。

来自Xipson Kove车队的#75邓联松，在SS4赛段不幸受伤，包括骨折与肌肉损伤，他的故事令人动容。

#45苏尼尔（Sunier）稳步追逐自己的目标，并在SS3赛段以一记潇洒的翘头（wheelie）秀出个人风采，惊艳全场。

#80哈利姆（Haleem）出手营救梅森的义举，让”善意终会回响”这句话变得无比真实。

#50詹姆斯（James）即便鼻骨骨折，依然坚持参赛，尽显这位曼岛TT冠军的顽强意志。

还有更多难忘的人与事，共同丰盈了这场达喀尔拉力赛，让这片”荒漠”不再荒芜。在2025达喀尔的征程中，每个人都以自己的方式闪耀着光芒——顺境不骄，逆境不馁。

来之不易的第15名
中国厂商的最佳战绩

我们的厂队车手#66尼尔斯（Neels），最终斩获总成绩第15位，刷新了国产摩托车在达喀尔历史上的最佳纪录。

在与全球顶尖摩托车厂商与车队的同场较量中，每前进一个名次，都凝聚着巨大的努力。

从2023年苏尼尔创下的第46位，到2025年的第15位，凯越工厂车队三个赛季跃升31个名次，这份进步来之不易。

当然，第15名并不值得过分骄傲。”名次”，不过是我们共同努力的一个附带产物。

凯越自主研发发动机
2025达喀尔专属”第二代引擎”

2025达喀尔赛季所使用的450 RALLY EX，搭载了凯越自主研发的发动机。

这台发动机于2024年1月首次亮相达喀尔赛场，被车迷们称为”第一代引擎”，此后又历经塔克拉玛干拉力赛、摩洛哥拉力赛及ISDE国际六天越野耐力锦标赛等国际顶级赛事的持续打磨。

2025年，它以”第二代引擎”的身份重返达喀尔赛场，共有来自10个国家的12名车手选择使用，纷纷称赞其表现出色——稳定、强劲、极致轻量化，在沙漠赛段中展现出明显优势。

经过2025赛季的严苛考验，450 RALLY EX的整体性能还将进一步提升。搭载”第三代引擎”的战车，也将于2026达喀尔赛场上，为我们带来更值得期待的成绩。

凯越：成为更多人的选择
无论是达喀尔，还是WSBK世界超级摩托车锦标赛，我们都朝着这个”小目标”更近了一步——让凯越产品成为更多人的选择。而这，唯有通过真枪实弹的赛道实战才能实现。

2025达喀尔赛季的落幕，标志着我们新一轮征程的开始。
感谢你，成为凯越故事的一部分。
2026年，我们将再次蜕变，迎接全新的挑战。